地铁列车与控制中心之间的 CBTC(基于通信的列车控制)系统骨干。
城市轨道交通(地铁)的信号调度系统是确保列车高密度、高速度安全运行的“中枢神经”。随着现代地铁全面转向基于通信的列车控制系统(CBTC)以及 LTE-M / EUHT 轨交无线专网的部署,列车自动控制(ATC)、车地无线通信、列车运行状态实时监测等核心业务均对传输网络提出了极高的可靠性、零断连容忍度以及亚毫秒级收敛速度的要求。
地铁区间隧道环境特殊:列车高速运行带来的剧烈风压与高频震动、狭长管道内的高温潮湿环境以及电磁干扰,均对沿线部署的光纤传输设备构成威胁。此外,CBTC 信号一旦因光链路故障发生短暂中断,将直接触发列车紧急制动,引发安全事故或大面积延误。
本方案基于 Goilips 工业级 10G LR / BiDi 高冗余光模块,结合双纤/单纤热备份与双归属(Dual-homing)环网保护机制,为地铁沿线 BBU(基带处理单元)、RRU(远端射频单元)及控制中心(OCC)之间打造高冗余、抗震动、极速收敛的工业级 10G 信号调度专网骨干。
适用于地铁列车与 OCC 控制中心之间的车地无线数据(ATC/ATP/ATO)实时交互,保障列车运行间隔与安全控制指令精准下发。
适用于隧道内区间 BBU 与高密度部署的 RRU/漏缆之间的 10G CPRI/eCPRI 光纤前传链路。
适用于隧道区间防灾报警、环境监控以及车载高清视频/乘客信息系统的可靠数据回传。
在地铁区间隧道内,沿着左右线轨道部署具备环网自愈(如 ERPS/RSTP)能力的工业级交换机或 BBU 设备。每个站点与区间节点间采用 Goilips 10G 双纤/单纤双向(BiDi)热备份光模块,构建物理双通路(A/B 双网)热备冗余拓扑。
核心部署:Goilips 10G SFP+ LR Ind,1310nm / 双级 LC,单模双纤(SMF, 10km)。
部署优势:提供工业级 A/B 双网独立热备管道。
核心部署:Goilips 10G BiDi SFP+ Ind,1270nm/1330nm 单纤,单模单芯(SMF, 10km)。
部署优势:单纤双向备份,节省管道 50% 光纤资源。
核心部署:Goilips 模块具备高速 Loss of Signal(LOS)快速响应机制,微秒级上报物理层故障并配合 ERPS/RSTP 环网保护。
部署优势:主用光纤被切断或出现异常光衰时,50ms 内无感切换至备用链路。
核心部署:采用强化金属外壳、防松脱光口、DFB 激光器、宽温工业级芯片与高等级防雷抗静电设计。
部署优势:支持 -40°C ~ +85°C 严苛温度区间,抵抗活塞风、震动及轨道高压接触网电弧干扰。
通过高可靠加固硬件与 Sub-50ms 热备切换,消除因光链路故障引发的 CBTC 信号掉线,避免列车误触发紧急制动。
高耐候性与抗震动设计大幅降低隧道区间光模块损坏率,减少维护人员进入狭窄危险地铁隧道进行夜间抢修的频次。
Goilips 光模块全面兼容轨交领域主流工业交换机、BBU 及无线基站设备,具备较高异构网络兼容能力,简化采购与备品备件管理。
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